車(chē)燈用鋁基板
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汽車(chē)前大燈安裝在炙熱的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，高溫水箱、引擎、排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱將led前大燈置于嚴(yán)酷的環(huán)境中。傳統(tǒng)車(chē)燈燈泡所產(chǎn)生的熱遠(yuǎn)高于LED，但燈泡輸出的亮度不會(huì)因?yàn)闊岫兓?，其熱設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是殼體內(nèi)的均溫設(shè)計(jì)。
而LED的光輸出卻會(huì)因?yàn)樽陨淼臒峄騺?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫而影響本身PN結(jié)溫穩(wěn)定，LED光通量ФV和波長(zhǎng)等重要參數(shù)受到PN結(jié)溫的直接影響，這種不良的溫度循環(huán)將導(dǎo)致發(fā)光效率和壽命急劇下降。因此散熱是LED光源設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。
LED作為汽車(chē)前大燈光源時(shí)，通常會(huì)采用多個(gè)LED芯片陣列設(shè)計(jì)。因此在LED前大燈樣機(jī)設(shè)計(jì)中，首先做好LED散熱設(shè)計(jì)使結(jié)溫受到控制之后，根據(jù)LED大燈的運(yùn)行環(huán)境，控制驅(qū)動(dòng)功率和溫升，大功率LED小于80%的光衰和3000h的壽命才能得到基本保障。
車(chē)燈鋁基板主要是利用其散熱基板材料本身具有較佳的熱傳導(dǎo)性，將熱源從LED晶粒導(dǎo)出。
我們可將車(chē)燈鋁基板散熱基板細(xì)分為L(zhǎng)ED晶粒基板和系統(tǒng)電路板兩個(gè)類(lèi)別，此兩種不同的散熱基板分別乘載著LED晶粒與LED晶片將LED晶粒發(fā)光時(shí)所產(chǎn)生的熱能，經(jīng)由LED晶粒散熱基板至系統(tǒng)電路板，而后由大氣環(huán)境吸收，以達(dá)到熱散之效果。
汽車(chē)前大燈安裝在炙熱的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，高溫水箱、引擎、排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱將led前大燈置于嚴(yán)酷的環(huán)境中。傳統(tǒng)車(chē)燈燈泡所產(chǎn)生的熱遠(yuǎn)高于LED，但燈泡輸出的亮度不會(huì)因?yàn)闊岫兓?，其熱設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是殼體內(nèi)的均溫設(shè)計(jì)。
而LED的光輸出卻會(huì)因?yàn)樽陨淼臒峄騺?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫而影響本身PN結(jié)溫穩(wěn)定，LED光通量ФV和波長(zhǎng)等重要參數(shù)受到PN結(jié)溫的直接影響，這種不良的溫度循環(huán)將導(dǎo)致發(fā)光效率和壽命急劇下降。因此散熱是LED光源設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。
LED作為汽車(chē)前大燈光源時(shí)，通常會(huì)采用多個(gè)LED芯片陣列設(shè)計(jì)。因此在LED前大燈樣機(jī)設(shè)計(jì)中，首先做好LED散熱設(shè)計(jì)使結(jié)溫受到控制之后，根據(jù)LED大燈的運(yùn)行環(huán)境，控制驅(qū)動(dòng)功率和溫升，大功率LED小于80%的光衰和3000h的壽命才能得到基本保障。
車(chē)燈鋁基板主要是利用其散熱基板材料本身具有較佳的熱傳導(dǎo)性，將熱源從LED晶粒導(dǎo)出。
我們可將車(chē)燈鋁基板散熱基板細(xì)分為L(zhǎng)ED晶粒基板和系統(tǒng)電路板兩個(gè)類(lèi)別，此兩種不同的散熱基板分別乘載著LED晶粒與LED晶片將LED晶粒發(fā)光時(shí)所產(chǎn)生的熱能，經(jīng)由LED晶粒散熱基板至系統(tǒng)電路板，而后由大氣環(huán)境吸收，以達(dá)到熱散之效果。
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